English
Deutsch
Русский
Español
Italiano
Français
Česky
Polski
Português
中文
繁體中文
日本語
한국어
Ελληνικά
Nederlands
Svenska
Türkçeแผ่นปิด, ด้านหน้า
BMW 328iX F34 GT ยุโรป N20
ไดรฟ์ที่ด้านซ้ายมือ, การส่งผ่าน: เป็นกลาง, วันที่ผลิต: กรกฎาคม 2013
| # | ลักษณะ หมายเลขชิ้นส่วน |
เสริม | วันที่ | ปริมาณ | น้ำหนัก | ราคา THB | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| แพ็คเกจแอโรไดนามิกส์,ด้านหน้า, ลงสีพื้น | |||||||
| 1 |
i
51 11 7 371 820
|
SRA |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 861
|
LINES |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 861
|
LINES |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 861
|
LINES |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 854
|
LINES |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 854
|
LINES |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 854
|
LINES |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 813
|
PDC |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 855
|
LINES |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 855
|
LINES |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 855
|
LINES |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 860
|
LINES |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 860
|
LINES |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 860
|
LINES |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 820
|
SRA |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 856
|
LINES |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 856
|
LINES |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 856
|
LINES |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 819
|
PDC/SRA |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 815
|
PDC/SVC |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 813
|
PDC |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 814
|
PDC/PMA |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 814
|
PDC/PMA |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 862
|
LINES |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 862
|
LINES |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 862
|
LINES |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 859
|
LINES |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 859
|
LINES |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 859
|
LINES |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 857
|
LINES |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 857
|
LINES |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 857
|
LINES |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 816
|
PDC/PMA/SVC |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 819
|
PDC/SRA |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 821
|
PDC/SRA/SVC |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 815
|
PDC/SVC |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 818
|
PDC/PMA/SRA |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 810
|
|
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 858
|
LINES |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 858
|
LINES |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 858
|
LINES |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 817
|
PDC/PMA/SVC/SRA |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 816
|
PDC/PMA/SVC |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 821
|
PDC/SRA/SVC |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 818
|
PDC/PMA/SRA |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 810
|
|
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 853
|
LINES |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 853
|
LINES |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 853
|
LINES |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
51 11 7 371 817
|
PDC/PMA/SVC/SRA |
1 | 4.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| แผ่นเปิดปิดหูพับลากรถ ลงสีพื้น | |||||||
| 2 |
i
51 11 7 371 845
|
|
1 | 15 ก. |
฿0.00 |
||
| แผ่นปิด, หัวฉีด, ลงสีพื้นแล้ว, ซ้าย | |||||||
| 3 |
i
51 11 7 371 847
|
|
1 | 17 ก. |
฿0.00 |
||
| แผ่นปิด, หัวฉีด, ลงสีพื้นแล้ว, ขวา | |||||||
| 3 |
i
51 11 7 371 848
|
|
1 | 17 ก. |
฿0.00 |
||
| ลิ้น, ช่องอากาศเข้า, ตรงกลาง | |||||||
| 4 |
i
51 11 7 293 808
|
|
1 | 1.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| ลิ้น, ช่องอากาศเข้า, ตรงกลาง | |||||||
| 5 |
i
51 11 7 294 901
|
ACC |
1 | 1.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| ที่ยึดผนังด้านข้าง, ด้านหน้าด้านบนซ้าย | |||||||
| 6 |
i
51 11 7 293 787
|
|
1 | 20 ก. |
฿0.00 |
||
| ที่ยึดผนังด้านข้าง, ด้านหน้าด้านบนขวา | |||||||
| 6 |
i
51 11 7 293 788
|
|
1 | 20 ก. |
฿0.00 |
||
| ที่ยึดผนังด้านข้าง,ด้านหน้าด้านล่างซ้าย | |||||||
| 7 |
i
51 11 7 293 803
|
|
1 | 30 ก. |
฿0.00 |
||
| ที่ยึดผนังด้านข้าง, ด้านหน้าด้านล่างขวา | |||||||
| 7 |
i
51 11 7 293 804
|
|
1 | 30 ก. |
฿0.00 |
||
| ที่ยึดส่วนรองรับ | |||||||
| 8 |
i
51 11 7 301 191
|
|
1 | 40 ก. |
฿0.00 |
||
| ส่วนรองรับ, ตรงกลาง | |||||||
| 9 |
i
51 11 7 296 308
|
|
1 | 10 ก. |
฿0.00 |
||
| สกรูหัวรูปวงรีพร้อมแหวนรอง | |||||||
| 10 |
i
07 14 7 406 384
|
M6X20 |
6 | 10 ก. |
฿0.00 |
||
| หมุดขยาย | |||||||
| 11 |
i
51 11 1 908 077
|
D = 6MM |
X | ฿0.00 |
|||
| น็อตสำหรับสายรัดรูปตัว C | |||||||
| 12 |
i
51 71 7 065 773
|
|
8 | ฿0.00 |
|||
| สกรู | |||||||
| 13 |
i
07 12 9 907 535
|
|
4 | 10 ก. |
฿0.00 |
||
| ส่วนรองรับไฟตัดหมอกด้านซ้าย | |||||||
| 14 |
i
51 11 7 293 799
|
|
1 | 350 ก. |
฿0.00 |
||
| ส่วนรองรับไฟตัดหมอกด้านขวา | |||||||
| 14 |
i
51 11 7 293 800
|
|
1 | 350 ก. |
฿0.00 |
||
| สกรูหัวทรงกระบอก | |||||||
| 15 |
i
07 14 7 322 722
|
ส่งยกเลิกโดยโรงงาน |
ไปยัง มี.ค. '14 | 2 | 10 ก. |
฿0.00 |
|
| 15 |
i
07 14 9 321 070
|
|
2 | 10 ก. |
฿0.00 |
||
| สกรูหัวทรงกระบอก | |||||||
| 16 |
i
07 14 9 227 852
|
|
4 | ฿0.00 |
|||
| ชุดอุปกรณ์ซ่อม, ตัวยึดกันชน, ด้านหน้า | |||||||
| 17 |
i
51 11 7 379 431
|
|
1 | 143 ก. |
฿0.00 |
||
The contents of the BMW parts & accessories catalog provided for acquaintance purposes only.
Part numbers, descriptions, prices and applicability information have been obtained from public sources on the Internet. We are not responsible for any data inconsistency and possible inconvenience caused. Contact your local parts supplier to get precise information about parts.
This website is not affiliated with BMW AG in any way, and should not be confused with the websites of BMW AG, BMW M GmbH.
All trademarks and registered trademarks are the property of their respective owners.
This website uses cookies.
