English
Deutsch
Русский
Español
Italiano
Français
Česky
Polski
Português
中文
繁體中文
日本語
한국어
Ελληνικά
Nederlands
Svenska
Türkçeเครื่องชาร์จเทอร์โบพร้อมชะโลมน้ำมันหล่อฯ
BMW 650iX F12 Cabrio ยุโรป N63
ไดรฟ์ที่ด้านซ้ายมือ, การส่งผ่าน: เป็นกลาง
| # | ลักษณะ หมายเลขชิ้นส่วน |
เสริม | วันที่ | ปริมาณ | น้ำหนัก | ราคา THB | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| เครื่องชาร์จเทอร์โบ อะไหล่แลกเปลี่ยน | |||||||
| 1 |
i
11 65 7 590 598
|
ส่งยกเลิกโดยโรงงาน |
ไปยัง มี.ค. '12 | 1 | 5.8 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| 1 |
i
11 65 7 646 092
|
|
ไปยัง มี.ค. '12 | 1 | 5.7 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| เครื่องชาร์จเทอร์โบ | |||||||
| 1 |
i
11 65 7 576 985
|
|
ไปยัง มี.ค. '12 | 1 | 5.7 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| เครื่องชาร์จเทอร์โบ อะไหล่แลกเปลี่ยน | |||||||
| 1 |
i
11 65 7 646 092
|
|
ไปยัง มี.ค. '12 | 1 | 5.7 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| เครื่องชาร์จเทอร์โบ | |||||||
| 1 |
i
11 65 7 576 985
|
|
ไปยัง มี.ค. '12 | 1 | 5.7 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| วาล์วระบบอิเล็กทรอนิกส์ | |||||||
| 2 |
i
11 65 7 602 293
|
|
ไปยัง มี.ค. '12 | 2 | 260 ก. |
฿0.00 |
|
| สกรูหัวทรงกระบอก | |||||||
| 3 |
i
07 11 9 906 392
|
M6X16-8.8-ZNS3 |
ไปยัง มี.ค. '12 | 6 | ฿0.00 |
||
| คลิปแถบปิดรูปตัววี | |||||||
| 4 |
i
11 65 7 620 508
|
|
ไปยัง มี.ค. '12 | 2 | 140 ก. |
฿0.00 |
|
| เครื่องชาร์จเทอร์โบ อะไหล่แลกเปลี่ยน | |||||||
| 5 |
i
11 65 7 590 598
|
ส่งยกเลิกโดยโรงงาน |
ไปยัง มี.ค. '12 | 1 | 5.8 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| 5 |
i
11 65 7 646 092
|
|
ไปยัง มี.ค. '12 | 1 | 5.7 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| เครื่องชาร์จเทอร์โบ | |||||||
| 5 |
i
11 65 7 576 985
|
|
ไปยัง มี.ค. '12 | 1 | 5.7 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| เครื่องชาร์จเทอร์โบ อะไหล่แลกเปลี่ยน | |||||||
| 5 |
i
11 65 7 646 092
|
|
ไปยัง มี.ค. '12 | 1 | 5.7 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| เครื่องชาร์จเทอร์โบ | |||||||
| 5 |
i
11 65 7 576 985
|
|
ไปยัง มี.ค. '12 | 1 | 5.7 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| ท่อน้ำมัน | |||||||
| 6 |
i
11 42 7 599 233
|
|
ไปยัง มี.ค. '12 | 1 | 300 ก. |
฿0.00 |
|
| โบลท์กลวง | |||||||
| 7 |
i
11 42 7 593 269
|
M10 ส่งยกเลิกโดยโรงงาน |
ไปยัง มี.ค. '12 | 2 | 20 ก. |
฿0.00 |
|
| 7 |
i
11 42 8 627 197
|
M10 |
ไปยัง มี.ค. '12 | 2 | 20 ก. |
฿0.00 |
|
| โบลท์กลวง | |||||||
| 8 |
i
11 42 7 593 270
|
M12X58 |
ไปยัง มี.ค. '12 | 1 | 43 ก. |
฿0.00 |
|
| ปะเก็นวงแหวน | |||||||
| 9 |
i
07 11 9 963 072
|
A10X13,5-CU |
ไปยัง มี.ค. '12 | 4 | ฿0.00 |
||
| ปลอกสเปเซอร์ | |||||||
| 10 |
i
11 42 7 593 271
|
27,8MM |
ไปยัง มี.ค. '12 | 1 | 20 ก. |
฿0.00 |
|
| ปะเก็นวงแหวน | |||||||
| 11 |
i
07 11 9 963 129
|
A12X15-CU |
ไปยัง มี.ค. '12 | 3 | ฿0.00 |
||
| คลิปแถบปิดรูปตัววี | |||||||
| 12 |
i
11 65 7 620 507
|
|
ไปยัง มี.ค. '12 | 2 | 120 ก. |
฿0.00 |
|
| โอริง | |||||||
| 13 |
i
11 65 7 577 018
|
41X2 |
ไปยัง มี.ค. '12 | 2 | ฿0.00 |
||
| ท่อน้ำมันไหลกลับ | |||||||
| 14 |
i
11 42 7 577 010
|
ZYL. 1-4 |
ไปยัง มี.ค. '12 | 1 | 120 ก. |
฿0.00 |
|
| ท่อน้ำมันไหลกลับ | |||||||
| 15 |
i
11 42 7 577 011
|
ZYL. 5-8 |
ไปยัง มี.ค. '12 | 1 | 120 ก. |
฿0.00 |
|
| ปะเก็นปลอดแร่ใยหิน | |||||||
| 16 |
i
11 42 8 624 158
|
|
ไปยัง มี.ค. '12 | 2 | ฿0.00 |
||
| ฝาปิดท่อน้ำมันหล่อลื่นไหลกลับ | |||||||
| 17 |
i
11 65 7 577 016
|
|
ไปยัง มี.ค. '12 | 1 | 210 ก. |
฿0.00 |
|
| โอริง | |||||||
| 18 |
i
11 42 7 578 079
|
13,8X2,64 |
ไปยัง มี.ค. '12 | 2 | ฿0.00 |
||
| โบลท์ ASA | |||||||
| 19 |
i
07 12 9 905 048
|
M6X20-8.8-ZNS3 |
ไปยัง มี.ค. '12 | 4 | 10 ก. |
฿0.00 |
|
| สกรูทอกซ์ | |||||||
| 20 |
i
07 12 9 902 813
|
M6X16-ZNNIV SI |
ไปยัง มี.ค. '12 | 4 | ฿0.00 |
||
| สกรู Isa | |||||||
| 21 |
i
46 54 7 694 305
|
M6X14 MK |
ไปยัง มี.ค. '12 | 1 | ฿0.00 |
||
| สกรูทอกซ์ | |||||||
| 22 |
i
07 12 9 902 813
|
M6X16-ZNNIV SI |
ไปยัง มี.ค. '12 | 2 | ฿0.00 |
||
The contents of the BMW parts & accessories catalog provided for acquaintance purposes only.
Part numbers, descriptions, prices and applicability information have been obtained from public sources on the Internet. We are not responsible for any data inconsistency and possible inconvenience caused. Contact your local parts supplier to get precise information about parts.
This website is not affiliated with BMW AG in any way, and should not be confused with the websites of BMW AG, BMW M GmbH.
All trademarks and registered trademarks are the property of their respective owners.
This website uses cookies.
