English
Deutsch
Русский
Español
Italiano
Français
Česky
Polski
Português
中文
繁體中文
日本語
한국어
Ελληνικά
Nederlands
Svenska
Türkçeกลไกบังคับเลี้ยว/คันส่ง
BMW 120d E81 3 ประตู ยุโรป N47
พวงมาลัยไม่ได้กำหนด, การส่งผ่าน: เป็นกลาง, วันที่ผลิต: มกราคม 2010
| # | ลักษณะ หมายเลขชิ้นส่วน |
เสริม | วันที่ | ปริมาณ | น้ำหนัก | ราคา THB | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ชุดซ่อม แผ่นพับยืด | |||||||
| 1 |
i
32 10 6 765 079
|
TRW ส่งยกเลิกโดยโรงงาน |
2 | 70 ก. |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
32 10 2 353 823
|
TRW |
2 | ฿0.00 |
|||
| 1 |
i
32 10 6 765 234
|
ZF |
2 | 93 ก. |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
32 10 6 765 234
|
ZF |
2 | 93 ก. |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
32 10 6 782 252
|
ZF |
2 | 100 ก. |
฿0.00 |
||
| 1 |
i
32 10 6 782 252
|
ZF |
จาก มิ.ย. '09 | 2 | 100 ก. |
฿0.00 |
|
| 1 |
i
32 10 6 782 252
|
ZF |
จาก มิ.ย. '09 | 2 | 100 ก. |
฿0.00 |
|
| 1 |
i
32 10 6 782 252
|
ZF |
จาก มิ.ย. '09 | 2 | 100 ก. |
฿0.00 |
|
| แคลมป์ยึดจับท่อ | |||||||
| 2 |
i
32 10 6 765 081
|
|
2 | 10 ก. |
฿0.00 |
||
| แคลมป์รัดท่อ | |||||||
| 2 |
i
32 13 6 756 011
|
D= 19,4 - 22,5 |
2 | 340 ก. |
฿0.00 |
||
| 2 |
i
32 13 6 756 011
|
D= 19,4 - 22,5 |
จาก มิ.ย. '09 | 2 | 340 ก. |
฿0.00 |
|
| 2 |
i
32 13 6 756 011
|
D= 19,4 - 22,5 |
จาก มิ.ย. '09 | 2 | 340 ก. |
฿0.00 |
|
| 2 |
i
32 13 6 756 011
|
D= 19,4 - 22,5 |
จาก มิ.ย. '09 | 2 | 340 ก. |
฿0.00 |
|
| 2 |
i
32 13 6 756 011
|
D= 19,4 - 22,5 |
จาก มิ.ย. '09 | 2 | 340 ก. |
฿0.00 |
|
| 2 |
i
32 13 6 756 011
|
D= 19,4 - 22,5 |
จาก มิ.ย. '09 | 2 | 340 ก. |
฿0.00 |
|
| 2 |
i
32 13 6 756 011
|
D= 19,4 - 22,5 |
จาก มิ.ย. '09 | 2 | 340 ก. |
฿0.00 |
|
| 2 |
i
32 13 6 756 011
|
D= 19,4 - 22,5 |
จาก มิ.ย. '09 | 2 | 340 ก. |
฿0.00 |
|
| 2 |
i
32 13 6 756 011
|
D= 19,4 - 22,5 |
จาก มิ.ย. '09 | 2 | 340 ก. |
฿0.00 |
|
| 2 |
i
32 13 6 756 011
|
D= 19,4 - 22,5 |
จาก มิ.ย. '09 | 2 | 340 ก. |
฿0.00 |
|
| 2 |
i
32 13 6 756 011
|
D= 19,4 - 22,5 |
จาก มิ.ย. '09 | 2 | 340 ก. |
฿0.00 |
|
| 2 |
i
32 13 6 756 011
|
D= 19,4 - 22,5 |
จาก มิ.ย. '09 | 2 | 340 ก. |
฿0.00 |
|
| 2 |
i
32 13 6 756 011
|
D= 19,4 - 22,5 |
จาก มิ.ย. '09 | 2 | 340 ก. |
฿0.00 |
|
| 2 |
i
32 13 6 756 011
|
D= 19,4 - 22,5 |
จาก มิ.ย. '09 | 2 | 340 ก. |
฿0.00 |
|
| แคลมป์ยึดจับท่อ | |||||||
| 3 |
i
32 10 6 765 082
|
|
2 | 10 ก. |
฿0.00 |
||
| 3 |
i
32 10 6 765 232
|
|
2 | 10 ก. |
฿0.00 |
||
| 3 |
i
32 10 6 765 232
|
|
จาก มิ.ย. '09 | 2 | 10 ก. |
฿0.00 |
|
| 3 |
i
32 10 6 765 232
|
|
จาก มิ.ย. '09 | 2 | 10 ก. |
฿0.00 |
|
| 3 |
i
32 10 6 765 232
|
|
จาก มิ.ย. '09 | 2 | 10 ก. |
฿0.00 |
|
| 3 |
i
32 10 6 765 232
|
|
จาก มิ.ย. '09 | 2 | 10 ก. |
฿0.00 |
|
| 3 |
i
32 10 6 765 232
|
|
จาก มิ.ย. '09 | 2 | 10 ก. |
฿0.00 |
|
| 3 |
i
32 10 6 765 232
|
|
จาก มิ.ย. '09 | 2 | 10 ก. |
฿0.00 |
|
| 3 |
i
32 10 6 765 232
|
|
จาก มิ.ย. '09 | 2 | 10 ก. |
฿0.00 |
|
| 3 |
i
32 10 6 765 232
|
|
จาก มิ.ย. '09 | 2 | 10 ก. |
฿0.00 |
|
| 3 |
i
32 10 6 765 232
|
|
จาก มิ.ย. '09 | 2 | 10 ก. |
฿0.00 |
|
| 3 |
i
32 10 6 765 232
|
|
จาก มิ.ย. '09 | 2 | 10 ก. |
฿0.00 |
|
| 3 |
i
32 10 6 765 232
|
|
จาก มิ.ย. '09 | 2 | 10 ก. |
฿0.00 |
|
| 3 |
i
32 10 6 765 232
|
|
จาก มิ.ย. '09 | 2 | 10 ก. |
฿0.00 |
|
| 3 |
i
32 10 6 765 232
|
|
จาก มิ.ย. '09 | 2 | 10 ก. |
฿0.00 |
|
| คันส่ง ด้านซ้าย | |||||||
| 4 |
i
32 10 6 765 235
|
ZF |
1 | 1.3 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| คันส่ง ด้านขวา | |||||||
| 4 |
i
32 10 6 765 236
|
ZF |
1 | 1.3 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| คันส่ง ด้านซ้าย | |||||||
| 4 |
i
32 21 6 762 243
|
TRW |
1 | 1.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| คันส่ง ด้านขวา | |||||||
| 4 |
i
32 21 6 762 244
|
TRW |
1 | 1.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
| คันส่ง ด้านซ้าย | |||||||
| 4 |
i
32 10 6 765 235
|
ZF |
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 1.3 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| คันส่ง ด้านขวา | |||||||
| 4 |
i
32 10 6 765 236
|
ZF |
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 1.3 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| คันส่ง ด้านซ้าย | |||||||
| 4 |
i
32 10 6 765 235
|
ZF |
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 1.3 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| คันส่ง ด้านขวา | |||||||
| 4 |
i
32 10 6 765 236
|
ZF |
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 1.3 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| คันส่ง ด้านซ้าย | |||||||
| 4 |
i
32 10 6 765 235
|
ZF |
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 1.3 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| คันส่ง ด้านขวา | |||||||
| 4 |
i
32 10 6 765 236
|
ZF |
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 1.3 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| คันส่ง ด้านซ้าย | |||||||
| 4 |
i
32 10 6 765 235
|
ZF |
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 1.3 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| คันส่ง ด้านขวา | |||||||
| 4 |
i
32 10 6 765 236
|
ZF |
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 1.3 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| คันส่ง ด้านซ้าย | |||||||
| 4 |
i
32 10 6 765 235
|
ZF |
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 1.3 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| คันส่ง ด้านขวา | |||||||
| 4 |
i
32 10 6 765 236
|
ZF |
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 1.3 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| คันส่ง ด้านซ้าย | |||||||
| 4 |
i
32 10 6 765 235
|
ZF |
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 1.3 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| คันส่ง ด้านขวา | |||||||
| 4 |
i
32 10 6 765 236
|
ZF |
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 1.3 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| คันส่ง ด้านซ้าย | |||||||
| 4 |
i
32 10 6 765 235
|
ZF |
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 1.3 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| คันส่ง ด้านขวา | |||||||
| 4 |
i
32 10 6 765 236
|
ZF |
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 1.3 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| คันส่ง ด้านซ้าย | |||||||
| 4 |
i
32 10 6 765 235
|
ZF |
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 1.3 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| คันส่ง ด้านขวา | |||||||
| 4 |
i
32 10 6 765 236
|
ZF |
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 1.3 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| คันส่ง ด้านซ้าย | |||||||
| 4 |
i
32 10 6 765 235
|
ZF |
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 1.3 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| คันส่ง ด้านขวา | |||||||
| 4 |
i
32 10 6 765 236
|
ZF |
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 1.3 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| คันส่ง ด้านซ้าย | |||||||
| 4 |
i
32 10 6 765 235
|
ZF |
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 1.3 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| คันส่ง ด้านขวา | |||||||
| 4 |
i
32 10 6 765 236
|
ZF |
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 1.3 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| คันส่ง ด้านซ้าย | |||||||
| 4 |
i
32 10 6 765 235
|
ZF |
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 1.3 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| คันส่ง ด้านขวา | |||||||
| 4 |
i
32 10 6 765 236
|
ZF |
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 1.3 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| คันส่ง ด้านซ้าย | |||||||
| 4 |
i
32 10 6 765 235
|
ZF |
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 1.3 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| คันส่ง ด้านขวา | |||||||
| 4 |
i
32 10 6 765 236
|
ZF |
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 1.3 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| คันส่ง ด้านซ้าย | |||||||
| 4 |
i
32 10 6 765 235
|
ZF |
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 1.3 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| คันส่ง ด้านขวา | |||||||
| 4 |
i
32 10 6 765 236
|
ZF |
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 1.3 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
| ข้อต่อลูกหมาก ด้านซ้าย | |||||||
| 5 |
i
32 10 6 765 089
|
|
1 | 640 ก. |
฿0.00 |
||
| ข้อต่อลูกหมาก ด้านขวา | |||||||
| 5 |
i
32 10 6 765 090
|
|
1 | 640 ก. |
฿0.00 |
||
| ข้อต่อลูกหมาก ด้านซ้าย | |||||||
| 5 |
i
32 10 6 767 781
|
|
1 | 670 ก. |
฿0.00 |
||
| ข้อต่อลูกหมาก ด้านขวา | |||||||
| 5 |
i
32 10 6 767 782
|
|
1 | 670 ก. |
฿0.00 |
||
| ข้อต่อลูกหมาก ด้านซ้าย | |||||||
| 5 |
i
32 10 6 767 781
|
|
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 670 ก. |
฿0.00 |
|
| ข้อต่อลูกหมาก ด้านขวา | |||||||
| 5 |
i
32 10 6 767 782
|
|
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 670 ก. |
฿0.00 |
|
| ข้อต่อลูกหมาก ด้านซ้าย | |||||||
| 5 |
i
32 10 6 767 781
|
|
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 670 ก. |
฿0.00 |
|
| ข้อต่อลูกหมาก ด้านขวา | |||||||
| 5 |
i
32 10 6 767 782
|
|
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 670 ก. |
฿0.00 |
|
| ข้อต่อลูกหมาก ด้านซ้าย | |||||||
| 5 |
i
32 10 6 767 781
|
|
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 670 ก. |
฿0.00 |
|
| ข้อต่อลูกหมาก ด้านขวา | |||||||
| 5 |
i
32 10 6 767 782
|
|
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 670 ก. |
฿0.00 |
|
| ข้อต่อลูกหมาก ด้านซ้าย | |||||||
| 5 |
i
32 10 6 767 781
|
|
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 670 ก. |
฿0.00 |
|
| ข้อต่อลูกหมาก ด้านขวา | |||||||
| 5 |
i
32 10 6 767 782
|
|
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 670 ก. |
฿0.00 |
|
| ข้อต่อลูกหมาก ด้านซ้าย | |||||||
| 5 |
i
32 10 6 767 781
|
|
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 670 ก. |
฿0.00 |
|
| ข้อต่อลูกหมาก ด้านขวา | |||||||
| 5 |
i
32 10 6 767 782
|
|
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 670 ก. |
฿0.00 |
|
| ข้อต่อลูกหมาก ด้านซ้าย | |||||||
| 5 |
i
32 10 6 767 781
|
|
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 670 ก. |
฿0.00 |
|
| ข้อต่อลูกหมาก ด้านขวา | |||||||
| 5 |
i
32 10 6 767 782
|
|
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 670 ก. |
฿0.00 |
|
| ข้อต่อลูกหมาก ด้านซ้าย | |||||||
| 5 |
i
32 10 6 767 781
|
|
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 670 ก. |
฿0.00 |
|
| ข้อต่อลูกหมาก ด้านขวา | |||||||
| 5 |
i
32 10 6 767 782
|
|
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 670 ก. |
฿0.00 |
|
| ข้อต่อลูกหมาก ด้านซ้าย | |||||||
| 5 |
i
32 10 6 767 781
|
|
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 670 ก. |
฿0.00 |
|
| ข้อต่อลูกหมาก ด้านขวา | |||||||
| 5 |
i
32 10 6 767 782
|
|
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 670 ก. |
฿0.00 |
|
| ข้อต่อลูกหมาก ด้านซ้าย | |||||||
| 5 |
i
32 10 6 767 781
|
|
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 670 ก. |
฿0.00 |
|
| ข้อต่อลูกหมาก ด้านขวา | |||||||
| 5 |
i
32 10 6 767 782
|
|
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 670 ก. |
฿0.00 |
|
| ข้อต่อลูกหมาก ด้านซ้าย | |||||||
| 5 |
i
32 10 6 767 781
|
|
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 670 ก. |
฿0.00 |
|
| ข้อต่อลูกหมาก ด้านขวา | |||||||
| 5 |
i
32 10 6 767 782
|
|
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 670 ก. |
฿0.00 |
|
| ข้อต่อลูกหมาก ด้านซ้าย | |||||||
| 5 |
i
32 10 6 767 781
|
|
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 670 ก. |
฿0.00 |
|
| ข้อต่อลูกหมาก ด้านขวา | |||||||
| 5 |
i
32 10 6 767 782
|
|
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 670 ก. |
฿0.00 |
|
| ข้อต่อลูกหมาก ด้านซ้าย | |||||||
| 5 |
i
32 10 6 767 781
|
|
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 670 ก. |
฿0.00 |
|
| ข้อต่อลูกหมาก ด้านขวา | |||||||
| 5 |
i
32 10 6 767 782
|
|
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 670 ก. |
฿0.00 |
|
| ข้อต่อลูกหมาก ด้านซ้าย | |||||||
| 5 |
i
32 10 6 767 781
|
|
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 670 ก. |
฿0.00 |
|
| ข้อต่อลูกหมาก ด้านขวา | |||||||
| 5 |
i
32 10 6 767 782
|
|
จาก มิ.ย. '09 | 1 | 670 ก. |
฿0.00 |
|
| โบลท์ยึด | |||||||
| 6 |
i
32 10 6 765 080
|
M10X1X22-10.9 |
2 | 30 ก. |
฿0.00 |
||
| น็อตหกเหลี่ยมพร้อมหน้าแปลน | |||||||
| 7 |
i
31 10 6 796 195
|
M14X1,5-10 ส่งยกเลิกโดยโรงงาน |
ไปยัง เม.ย. '12 | 2 | 30 ก. |
฿0.00 |
|
| น็อตหกเหลี่ยมพร้อมปลอกแหวน | |||||||
| 7 |
i
31 10 6 768 886
|
M14X1,5-10 ZNS3 |
ไปยัง เม.ย. '12 | 2 | 30 ก. |
฿0.00 |
|
| น็อต | |||||||
| 7 |
i
33 30 6 787 062
|
M14X1,5-10ZNNIV |
2 | 40 ก. |
฿0.00 |
||
The contents of the BMW parts & accessories catalog provided for acquaintance purposes only.
Part numbers, descriptions, prices and applicability information have been obtained from public sources on the Internet. We are not responsible for any data inconsistency and possible inconvenience caused. Contact your local parts supplier to get precise information about parts.
This website is not affiliated with BMW AG in any way, and should not be confused with the websites of BMW AG, BMW M GmbH.
All trademarks and registered trademarks are the property of their respective owners.
This website uses cookies.
