ไทย
 English  Deutsch  Русский  Español  Italiano  Français  Česky  Polski  Português  中文  繁體中文  日本語  한국어  Ελληνικά  Nederlands  Svenska  Türkçe

พวงมาลัยเพาเวอร์/ท่อน้ำมัน/ไดนามิกไดรฟ์

BMW 645Ci E63 รถกูบ ยุโรป N62

ไดรฟ์ขวามือ, การส่งผ่าน: เป็นกลาง

 
S217A ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ
S229A ระบบไดนามิกไดรฟ์
# ลักษณะ
หมายเลขชิ้นส่วน		 เสริม วันที่ ปริมาณ น้ำหนัก ราคา THB
ท่อดูด
1
 i  32 41 6 763 558
R •

I

+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ใช่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1

190 ก.

0.4 ปอนด์
฿0.00
1
 i  32 41 6 763 558
R •

I

+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ไม่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1

190 ก.

0.4 ปอนด์
฿0.00
แคลมป์รัดท่อ
2
 i  32 41 6 763 470
R •

D= 25MM
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ใช่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 2

10 ก.

0.35 ออนซ์
฿0.00
2
 i  32 41 6 763 470
R •

D= 25MM
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ไม่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 2

10 ก.

0.35 ออนซ์
฿0.00
ท่อดูด
3
 i  32 41 6 763 559
R •

II

+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ใช่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1

400 ก.

0.9 ปอนด์
฿0.00
3
 i  32 41 6 763 559
R •

II

+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ไม่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1

400 ก.

0.9 ปอนด์
฿0.00
แคลมป์รัดท่อ
4
 i  64 21 8 367 179
R •

L16-30

+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ใช่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 ไปยัง พ.ค. '04 1

10 ก.

0.35 ออนซ์
฿0.00
4
 i  07 12 9 952 113
R •

L28-33

 1

10 ก.

0.35 ออนซ์
฿0.00
4
 i  64 21 8 367 179
R •

L16-30

+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ไม่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 ไปยัง พ.ค. '04 1

10 ก.

0.35 ออนซ์
฿0.00
4
 i  07 12 9 952 113
R •

L28-33

 1

10 ก.

0.35 ออนซ์
฿0.00
แคลมป์
5
 i  12 52 1 270 936
R •

D=23/6,4

+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ใช่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 ไปยัง ก.พ. '04 1

20 ก.

0.71 ออนซ์
฿0.00
5
 i  32 41 6 765 416
R •
จาก ก.พ. '04 1

20 ก.

0.71 ออนซ์
฿0.00
5
 i  12 52 1 270 936
R •

D=23/6,4

+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ไม่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 ไปยัง ก.พ. '04 1

20 ก.

0.71 ออนซ์
฿0.00
5
 i  32 41 6 765 416
R •
จาก ก.พ. '04 1

20 ก.

0.71 ออนซ์
฿0.00
น็อตหกเหลี่ยมแบบล็อคด้วยตนเอง
6
 i  07 11 9 905 949
R •

M6-8-ZNNIV SI
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ใช่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1
฿0.00
6
 i  07 11 9 905 949
R •

M6-8-ZNNIV SI
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ไม่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1
฿0.00
น็อตหกเหลี่ยมแบบล็อคด้วยตนเอง
7
 i  07 11 9 905 949
R •

M6-8-ZNNIV SI
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ใช่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1
฿0.00
7
 i  07 11 9 905 949
R •

M6-8-ZNNIV SI
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ไม่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1
฿0.00
ท่อต่อ
8
 i  32 41 6 767 168
R •

I

+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ใช่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1

390 ก.

0.9 ปอนด์
฿0.00
8
 i  32 41 6 767 168
R •

I

+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ไม่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1

390 ก.

0.9 ปอนด์
฿0.00
ท่อต่อ
9
 i  32 41 6 763 578
R •

II

+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ใช่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 ไปยัง ธ.ค. '05 1

300 ก.

0.7 ปอนด์
฿0.00
9
 i  32 41 6 763 578
R •

II

+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ไม่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 ไปยัง ธ.ค. '05 1

300 ก.

0.7 ปอนด์
฿0.00
โบลท์กลวง
10
 i  32 41 6 783 886
R •

M14X1,5X26
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ใช่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 ไปยัง ก.พ. '12 1

30 ก.

1.06 ออนซ์
฿0.00
10
 i  32 41 6 852 469
R •

M14X1,5X26

1

30 ก.

1.06 ออนซ์
฿0.00
10
 i  32 41 6 783 886
R •

M14X1,5X26
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ไม่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 ไปยัง ก.พ. '12 1

30 ก.

1.06 ออนซ์
฿0.00
10
 i  32 41 6 852 469
R •

M14X1,5X26

1

30 ก.

1.06 ออนซ์
฿0.00
ปะเก็นวงแหวน
11
 i  32 41 1 093 596
R •

A14X20-CUSN
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ใช่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 4
฿0.00
11
 i  07 11 9 906 464
R •

A14X18-CUSN

4
฿0.00
11
 i  32 41 1 093 596
R •

A14X20-CUSN
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ไม่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 4
฿0.00
11
 i  07 11 9 906 464
R •

A14X18-CUSN

4
฿0.00
น็อตหกเหลี่ยม
12
 i  07 11 9 905 544
R •

M6-8-ZNNIV SI
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ใช่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 ไปยัง ก.ค. '04 3
฿0.00
12
 i  07 11 9 904 023
R •

M6-ZNS3

ส่งยกเลิกโดยโรงงาน

 ไปยัง ก.ค. '04 3
฿0.00
12
 i  07 11 9 905 544
R •

M6-8-ZNNIV SI

 จาก ก.ค. '04 2
฿0.00
12
 i  07 11 9 904 023
R •

M6-ZNS3

ส่งยกเลิกโดยโรงงาน

 จาก ก.ค. '04 2
฿0.00
12
 i  07 11 9 905 544
R •

M6-8-ZNNIV SI
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ไม่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 ไปยัง ก.ค. '04 3
฿0.00
12
 i  07 11 9 904 023
R •

M6-ZNS3

ส่งยกเลิกโดยโรงงาน

 ไปยัง ก.ค. '04 3
฿0.00
12
 i  07 11 9 905 544
R •

M6-8-ZNNIV SI

 จาก ก.ค. '04 2
฿0.00
12
 i  07 11 9 904 023
R •

M6-ZNS3

ส่งยกเลิกโดยโรงงาน

 จาก ก.ค. '04 2
฿0.00
ท่อน้ำมันไหลกลับแบบรวม
13
 i  32 41 6 777 857
+ข้อมูล
เฉพาะใช้ร่วมกับ
ตัวยึดท่อไหลกลับ
32 41 4 027 977
ปริมาณ: 1
โบลท์หัวหกเหลี่ยม
07 11 9 903 995
ปริมาณ: 1
(#12) น็อตหกเหลี่ยม
07 11 9 905 544
ปริมาณ: 1
R •
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ไม่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1

1.4 กิโลกรัม

3 ปอนด์
฿0.00
13
 i  32 41 6 777 856
+ข้อมูล
เฉพาะใช้ร่วมกับ
ตัวยึดท่อไหลกลับ
32 41 4 027 977
ปริมาณ: 1
โบลท์หัวหกเหลี่ยม
07 11 9 903 995
ปริมาณ: 1
(#12) น็อตหกเหลี่ยม
07 11 9 905 544
ปริมาณ: 1
R •
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ใช่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1

1.3 กิโลกรัม

3 ปอนด์
฿0.00
โบลท์กลวง
14
 i  32 41 6 783 887
R •

M16X28

ส่งยกเลิกโดยโรงงาน
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ใช่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 ไปยัง ก.พ. '12 2

40 ก.

1.41 ออนซ์
฿0.00
14
 i  32 41 6 852 470
R •

M16X28

2

40 ก.

1.41 ออนซ์
฿0.00
14
 i  32 41 6 783 887
R •

M16X28

ส่งยกเลิกโดยโรงงาน
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ไม่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 ไปยัง ก.พ. '12 2

40 ก.

1.41 ออนซ์
฿0.00
14
 i  32 41 6 852 470
R •

M16X28

2

40 ก.

1.41 ออนซ์
฿0.00
ปะเก็นวงแหวน
15
 i  32 41 1 093 597
R •

A16X22-CUSN
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ใช่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 4
฿0.00
15
 i  32 41 1 093 597
R •

A16X22-CUSN
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ไม่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 4
฿0.00
โบลท์หัวหกเหลี่ยมพร้อมแหวนรอง
16
 i  07 11 9 905 399
R •

M6X18-U1
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ใช่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1

10 ก.

0.35 ออนซ์
฿0.00
16
 i  07 11 9 905 399
R •

M6X18-U1
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ไม่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1

10 ก.

0.35 ออนซ์
฿0.00
แคลมป์รัดท่อ
17
 i  12 51 1 309 471
R •

D=18/D=25
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ใช่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1

10 ก.

0.35 ออนซ์
฿0.00
17
 i  12 51 1 309 471
R •

D=18/D=25
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ไม่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1

10 ก.

0.35 ออนซ์
฿0.00
ตัวยึดท่อน้ำมันไหลกลับ
18
 i  32 41 6 763 572
R •
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ใช่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1

20 ก.

0.71 ออนซ์
฿0.00
18
 i  32 41 6 763 572
R •
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ไม่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1

20 ก.

0.71 ออนซ์
฿0.00
ท่อไหลกลับของหม้อน้ำ
19
 i  32 41 6 763 563
R •
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ใช่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1

250 ก.

0.6 ปอนด์
฿0.00
19
 i  32 41 6 763 563
R •
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ไม่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1

250 ก.

0.6 ปอนด์
฿0.00
แคลมป์รัดท่อ
20
 i  32 41 6 751 127
R •
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ใช่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1

10 ก.

0.35 ออนซ์
฿0.00
20
 i  32 41 6 751 127
R •
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ไม่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1

10 ก.

0.35 ออนซ์
฿0.00
แคลมป์รัดท่อ
21
 i  12 51 1 309 471
R •

D=18/D=25
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ใช่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1

10 ก.

0.35 ออนซ์
฿0.00
21
 i  12 51 1 309 471
R •

D=18/D=25
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ไม่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1

10 ก.

0.35 ออนซ์
฿0.00
ส่วนรองรับท่อ
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ใช่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่
22
 i  11 72 1 432 400
R •
ไปยัง พ.ย. '03 1

10 ก.

0.35 ออนซ์
฿0.00
แคลมป์รัดท่อ
22
 i  32 41 6 767 170
R •
จาก พ.ย. '03 1
฿0.00
ส่วนรองรับท่อ
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ไม่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่
22
 i  11 72 1 432 400
R •
ไปยัง พ.ย. '03 1

10 ก.

0.35 ออนซ์
฿0.00
แคลมป์รัดท่อ
22
 i  32 41 6 767 170
R •
จาก พ.ย. '03 1
฿0.00
ท่อต่อระบบไดนามิกไดรฟ์
23
 i  32 41 6 783 582
R •
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ใช่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 จาก ก.ค. '05 1

1.9 กิโลกรัม

4.1 ปอนด์
฿0.00
23
 i  32 41 6 783 582
R •
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ไม่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 จาก ก.ค. '05 1

1.9 กิโลกรัม

4.1 ปอนด์
฿0.00
น็อตหกเหลี่ยม
24
 i  07 11 9 904 024
R •

M8-ZNS3
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ใช่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1

10 ก.

0.35 ออนซ์
฿0.00
24
 i  07 11 9 904 024
R •

M8-ZNS3
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ไม่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1

10 ก.

0.35 ออนซ์
฿0.00
ตัวยึด
25
 i  32 41 6 756 158
R •
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ใช่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1

90 ก.

0.2 ปอนด์
฿0.00
25
 i  32 41 6 756 158
R •
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ไม่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1

90 ก.

0.2 ปอนด์
฿0.00
น็อตหกเหลี่ยมแบบล็อคด้วยตนเอง
26
 i  07 11 9 905 949
R •

M6-8-ZNNIV SI
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ใช่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1
฿0.00
26
 i  07 11 9 905 949
R •

M6-8-ZNNIV SI
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ไม่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1
฿0.00
ตัวยึด, ท่อต่อถังน้ำหล่อเย็นสำรอง
27
 i  32 41 6 761 521
R •
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ใช่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1

20 ก.

0.71 ออนซ์
฿0.00
27
 i  32 41 6 761 521
R •
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ไม่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1

20 ก.

0.71 ออนซ์
฿0.00
โบลท์หัวหกเหลี่ยม
28
 i  32 41 6 782 036
R •

M6X18MM

+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ใช่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1

10 ก.

0.35 ออนซ์
฿0.00
28
 i  32 41 6 782 036
R •

M6X18MM

+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ไม่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1

10 ก.

0.35 ออนซ์
฿0.00
ที่ยึดพร้อมยางกันกระแทก
29
 i  32 41 6 779 942
R •
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ใช่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1

70 ก.

0.2 ปอนด์
฿0.00
29
 i  32 41 6 779 942
R •
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ไม่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1

70 ก.

0.2 ปอนด์
฿0.00
ส่วนรองรับท่อ
30
 i  32 41 6 756 132
R •
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ใช่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1

20 ก.

0.71 ออนซ์
฿0.00
30
 i  32 41 6 756 132
R •
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ไม่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1

20 ก.

0.71 ออนซ์
฿0.00
สกรูแบบปลอก
31
 i  32 41 6 781 748
R •

M6

+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ใช่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1

20 ก.

0.71 ออนซ์
฿0.00
31
 i  32 41 6 781 748
R •

M6

+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ไม่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1

20 ก.

0.71 ออนซ์
฿0.00
โบลท์หัวหกเหลี่ยมพร้อมแหวนรอง
32
 i  07 11 9 904 527
R •

M6X20
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ใช่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 ไปยัง ก.ค. '04 4

10 ก.

0.35 ออนซ์
฿0.00
32
 i  07 11 9 903 849
R •

M6X20-U1-ZNS3

ส่งยกเลิกโดยโรงงาน

 ไปยัง ก.ค. '04 4

10 ก.

0.35 ออนซ์
฿0.00
32
 i  07 11 9 904 527
R •

M6X20

 จาก ก.ค. '04 5

10 ก.

0.35 ออนซ์
฿0.00
32
 i  07 11 9 903 849
R •

M6X20-U1-ZNS3

ส่งยกเลิกโดยโรงงาน

 จาก ก.ค. '04 5

10 ก.

0.35 ออนซ์
฿0.00
32
 i  07 11 9 904 527
R •

M6X20
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ไม่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 ไปยัง ก.ค. '04 4

10 ก.

0.35 ออนซ์
฿0.00
32
 i  07 11 9 903 849
R •

M6X20-U1-ZNS3

ส่งยกเลิกโดยโรงงาน

 ไปยัง ก.ค. '04 4

10 ก.

0.35 ออนซ์
฿0.00
32
 i  07 11 9 904 527
R •

M6X20

 จาก ก.ค. '04 5

10 ก.

0.35 ออนซ์
฿0.00
32
 i  07 11 9 903 849
R •

M6X20-U1-ZNS3

ส่งยกเลิกโดยโรงงาน

 จาก ก.ค. '04 5

10 ก.

0.35 ออนซ์
฿0.00
แผงกันความร้อน
33
 i  32 41 6 763 478
R •
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ใช่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1

80 ก.

0.2 ปอนด์
฿0.00
33
 i  32 41 6 763 478
R •
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ไม่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

 1

80 ก.

0.2 ปอนด์
฿0.00
โบลท์กลวง
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ใช่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

กรุณาดูที่ คู่มือการซ่อม 
34
 i  32 41 6 783 886
R •

M14X1,5X26

 ไปยัง พ.ย. '04 1

30 ก.

1.06 ออนซ์
฿0.00
34
 i  32 41 6 852 469
R •

M14X1,5X26

ไปยัง พ.ย. '04 1

30 ก.

1.06 ออนซ์
฿0.00
สกรูแบบกลวงพร้อมวาล์วกันกลับ
34
 i  32 41 6 781 261
R •

M14X1,5X27,4

จาก ต.ค. '04 1

30 ก.

1.06 ออนซ์
฿0.00
โบลท์กลวง
+ข้อมูล

สำหรับรถยนต์ที่มี 

ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ S217A ไม่

และ 

ระบบไดนามิกไดรฟ์ S229A ใช่

กรุณาดูที่ คู่มือการซ่อม 
34
 i  32 41 6 783 886
R •

M14X1,5X26

 ไปยัง พ.ย. '04 1

30 ก.

1.06 ออนซ์
฿0.00
34
 i  32 41 6 852 469
R •

M14X1,5X26

ไปยัง พ.ย. '04 1

30 ก.

1.06 ออนซ์
฿0.00
สกรูแบบกลวงพร้อมวาล์วกันกลับ
34
 i  32 41 6 781 261
R •

M14X1,5X27,4

จาก ต.ค. '04 1

30 ก.

1.06 ออนซ์
฿0.00
พ.มาลัยเพาฯ./ท่อน้ำมัน/รบ.เลี้ยวแอ็คทีฟ

← พ.มาลัยเพาฯ./ท่อน้ำมัน/รบ.เลี้ยวแอ็คทีฟ

ชิ้นส่วนแยก, ถังน้ำมันเครื่อง

ชิ้นส่วนแยก, ถังน้ำมันเครื่อง →

The contents of the BMW parts & accessories catalog provided for acquaintance purposes only.

Part numbers, descriptions, prices and applicability information have been obtained from public sources on the Internet. We are not responsible for any data inconsistency and possible inconvenience caused. Contact your local parts supplier to get precise information about parts.