พวงมาลัยเพาเวอร์/ท่อน้ำมัน/ไดนามิกไดรฟ์
BMW 535d E61N การท่องเที่ยว ยุโรป M57N2
พวงมาลัยไม่ได้กำหนด, การส่งผ่าน: เป็นกลาง, วันที่ผลิต: พฤศจิกายน 2007
# | ลักษณะ หมายเลขชิ้นส่วน |
เสริม | วันที่ | ปริมาณ | น้ำหนัก | ราคา THB | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
ท่อดูดของระบบไดนามิกไดรฟ์ | |||||||
1 |
i
32 41 6 761 493
|
ส่งยกเลิกโดยโรงงาน |
ไปยัง ม.ค. '12 | 1 | 130 ก. |
฿0.00 |
|
1 |
i
32 41 6 850 096
|
|
1 | 120 ก. |
฿0.00 |
||
1 |
i
32 41 6 761 493
|
ส่งยกเลิกโดยโรงงาน |
ไปยัง ม.ค. '12 | 1 | 130 ก. |
฿0.00 |
|
1 |
i
32 41 6 850 096
|
|
1 | 120 ก. |
฿0.00 |
||
แคลมป์รัดท่อ | |||||||
2 |
i
32 41 6 763 470
|
D= 25MM |
2 | 10 ก. |
฿0.00 |
||
2 |
i
32 41 6 763 470
|
D= 25MM |
2 | 10 ก. |
฿0.00 |
||
ท่อต่อ | |||||||
3 |
i
32 41 6 761 494
|
I |
1 | 330 ก. |
฿0.00 |
||
3 |
i
32 41 6 761 494
|
I |
1 | 330 ก. |
฿0.00 |
||
ท่อต่อ | |||||||
4 |
i
32 41 6 782 713
|
II |
1 | 630 ก. |
฿0.00 |
||
4 |
i
32 41 6 782 713
|
II |
1 | 630 ก. |
฿0.00 |
||
โบลท์กลวง | |||||||
5 |
i
32 41 6 783 886
|
M14X1,5X26 |
ไปยัง ก.พ. '12 | 2 | 30 ก. |
฿0.00 |
|
5 |
i
32 41 6 852 469
|
M14X1,5X26 |
2 | 30 ก. |
฿0.00 |
||
5 |
i
32 41 6 783 886
|
M14X1,5X26 |
ไปยัง ก.พ. '12 | 2 | 30 ก. |
฿0.00 |
|
5 |
i
32 41 6 852 469
|
M14X1,5X26 |
2 | 30 ก. |
฿0.00 |
||
ปะเก็นวงแหวน | |||||||
6 |
i
32 41 1 093 596
|
A14X20-CUSN |
6 | ฿0.00 |
|||
6 |
i
07 11 9 906 464
|
A14X18-CUSN |
6 | ฿0.00 |
|||
6 |
i
32 41 1 093 596
|
A14X20-CUSN |
6 | ฿0.00 |
|||
6 |
i
07 11 9 906 464
|
A14X18-CUSN |
6 | ฿0.00 |
|||
โบลท์หัวหกเหลี่ยมพร้อมแหวนรอง | |||||||
7 |
i
07 11 9 903 849
|
M6X20-U1-ZNS3 ส่งยกเลิกโดยโรงงาน |
3 | 10 ก. |
฿0.00 |
||
7 |
i
07 11 9 903 849
|
M6X20-U1-ZNS3 ส่งยกเลิกโดยโรงงาน |
3 | 10 ก. |
฿0.00 |
||
ไบลด์รีเว็ต, หัวแบน | |||||||
8 |
i
17 11 7 571 134
|
M6 |
จาก มี.ค. '07 | X | ฿0.00 |
||
8 |
i
17 11 7 571 134
|
M6 |
จาก มี.ค. '07 | X | ฿0.00 |
||
ท่อน้ำมันไหลกลับแบบรวม | |||||||
9 |
i
32 41 6 770 271
|
|
1 | 1.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
9 |
i
32 41 6 770 272
|
|
จาก ก.ย. '04 | 1 | 1.2 กิโลกรัม |
฿0.00 |
|
โบลท์กลวง | |||||||
10 |
i
32 41 6 783 887
|
M16X28 ส่งยกเลิกโดยโรงงาน |
ไปยัง ก.พ. '12 | 1 | 40 ก. |
฿0.00 |
|
10 |
i
32 41 6 852 470
|
M16X28 |
1 | 40 ก. |
฿0.00 |
||
10 |
i
32 41 6 783 887
|
M16X28 ส่งยกเลิกโดยโรงงาน |
ไปยัง ก.พ. '12 | 1 | 40 ก. |
฿0.00 |
|
10 |
i
32 41 6 852 470
|
M16X28 |
1 | 40 ก. |
฿0.00 |
||
ปะเก็นวงแหวน | |||||||
11 |
i
32 41 1 093 597
|
A16X22-CUSN |
2 | ฿0.00 |
|||
11 |
i
32 41 1 093 597
|
A16X22-CUSN |
2 | ฿0.00 |
|||
ท่อต่อระบบไดนามิกไดรฟ์ | |||||||
12 |
i
32 41 6 783 560
|
I |
1 | 1.4 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
12 |
i
32 41 6 783 560
|
I |
1 | 1.4 กิโลกรัม |
฿0.00 |
||
ตัวยึดอ่างน้ำมันเครื่อง, ด้านหลัง | |||||||
13 |
i
32 41 6 767 489
|
|
1 | 90 ก. |
฿0.00 |
||
13 |
i
32 41 6 767 489
|
|
1 | 90 ก. |
฿0.00 |
||
น็อตหกเหลี่ยมแบบล็อคด้วยตนเอง | |||||||
14 |
i
07 11 9 905 949
|
M6-8-ZNNIV SI |
2 | ฿0.00 |
|||
14 |
i
07 11 9 905 949
|
M6-8-ZNNIV SI |
2 | ฿0.00 |
|||
ตัวยึด, ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์/ท่อต่อ | |||||||
15 |
i
32 41 6 781 773
|
|
1 | 90 ก. |
฿0.00 |
||
15 |
i
32 41 6 781 773
|
|
1 | 90 ก. |
฿0.00 |
||
โบลท์หัวหกเหลี่ยมพร้อมแหวนรอง | |||||||
16 |
i
07 11 9 904 524
|
M6X16-U1-8.8 |
2 | 10 ก. |
฿0.00 |
||
16 |
i
07 11 9 904 524
|
M6X16-U1-8.8 |
2 | 10 ก. |
฿0.00 |
||
น็อตหกเหลี่ยมแบบล็อคด้วยตนเอง | |||||||
17 |
i
07 11 9 905 949
|
M6-8-ZNNIV SI |
1 | ฿0.00 |
|||
17 |
i
07 11 9 905 949
|
M6-8-ZNNIV SI |
1 | ฿0.00 |
|||
ตัวยึดอ่างน้ำมันเครื่อง, ด้านหน้า | |||||||
18 |
i
32 41 6 760 511
|
|
1 | 210 ก. |
฿0.00 |
||
18 |
i
32 41 6 760 511
|
|
1 | 210 ก. |
฿0.00 |
||
น็อตหกเหลี่ยมแบบล็อคด้วยตนเอง | |||||||
19 |
i
07 11 9 905 949
|
M6-8-ZNNIV SI |
1 | ฿0.00 |
|||
19 |
i
07 11 9 905 949
|
M6-8-ZNNIV SI |
1 | ฿0.00 |
|||
โบลท์หัวหกเหลี่ยมพร้อมแหวนรอง | |||||||
20 |
i
07 11 9 904 992
|
M8X20-U1-8.8 |
2 | 10 ก. |
฿0.00 |
||
20 |
i
07 11 9 904 992
|
M8X20-U1-8.8 |
2 | 10 ก. |
฿0.00 |
||
ท่อต่อระบบไดนามิกไดรฟ์ | |||||||
21 |
i
32 41 6 775 554
|
II |
1 | 320 ก. |
฿0.00 |
||
21 |
i
32 41 6 775 554
|
II |
1 | 320 ก. |
฿0.00 |
||
ตัวยึด, ท่อต่อถังน้ำหล่อเย็นสำรอง | |||||||
22 |
i
32 41 6 761 521
|
|
1 | 20 ก. |
฿0.00 |
||
22 |
i
32 41 6 761 521
|
|
1 | 20 ก. |
฿0.00 |
||
โบลท์หัวหกเหลี่ยม | |||||||
23 |
i
32 41 6 782 036
|
M6X18MM |
1 | 10 ก. |
฿0.00 |
||
23 |
i
32 41 6 782 036
|
M6X18MM |
1 | 10 ก. |
฿0.00 |
||
ที่ยึดพร้อมยางกันกระแทก | |||||||
24 |
i
32 41 6 779 944
|
|
จาก ก.ย. '04 | 1 | 100 ก. |
฿0.00 |
|
24 |
i
32 41 6 779 944
|
|
จาก ก.ย. '04 | 1 | 100 ก. |
฿0.00 |
|
น็อตหกเหลี่ยมแบบล็อคด้วยตนเอง | |||||||
25 |
i
07 11 9 905 949
|
M6-8-ZNNIV SI |
2 | ฿0.00 |
|||
25 |
i
07 11 9 905 949
|
M6-8-ZNNIV SI |
2 | ฿0.00 |
|||
แผ่นปิดตัวยึดพร้อมยางกันกระแทก | |||||||
26 |
i
32 41 6 768 532
|
|
จาก ก.ย. '04 | 1 | 30 ก. |
฿0.00 |
|
26 |
i
32 41 6 768 532
|
|
จาก ก.ย. '04 | 1 | 30 ก. |
฿0.00 |
|
ส่วนรองรับท่อ | |||||||
27 |
i
32 41 6 756 132
|
|
2 | 20 ก. |
฿0.00 |
||
27 |
i
32 41 6 756 132
|
|
2 | 20 ก. |
฿0.00 |
||
สกรูแบบปลอก | |||||||
28 |
i
32 41 6 781 748
|
M6 |
2 | 20 ก. |
฿0.00 |
||
28 |
i
32 41 6 781 748
|
M6 |
2 | 20 ก. |
฿0.00 |
||
ท่อไหลกลับของหม้อน้ำ | |||||||
32 |
i
32 41 6 761 499
|
|
1 | 160 ก. |
฿0.00 |
||
32 |
i
32 41 6 761 499
|
|
1 | 160 ก. |
฿0.00 |
||
แคลมป์รัดท่อ | |||||||
33 |
i
32 41 6 751 127
|
|
1 | 10 ก. |
฿0.00 |
||
33 |
i
32 41 6 751 127
|
|
1 | 10 ก. |
฿0.00 |
||
ตัวยึดท่อต่อพร้อมลูกยาง | |||||||
35 |
i
32 41 6 781 783
|
|
1 | 100 ก. |
฿0.00 |
||
35 |
i
32 41 6 781 783
|
|
1 | 100 ก. |
฿0.00 |
||
น็อตหกเหลี่ยม | |||||||
36 |
i
07 11 9 904 023
|
M6-ZNS3 ส่งยกเลิกโดยโรงงาน |
จาก ก.ค. '07 | 1 | ฿0.00 |
||
36 |
i
07 11 9 904 023
|
M6-ZNS3 ส่งยกเลิกโดยโรงงาน |
จาก ก.ค. '07 | 1 | ฿0.00 |
||
แคลมป์รัดท่อ | |||||||
37 |
i
32 41 6 767 170
|
|
จาก พ.ย. '03 | 1 | ฿0.00 |
||
37 |
i
32 41 6 767 170
|
|
จาก พ.ย. '03 | 1 | ฿0.00 |
||
สกรูแบบกลวงพร้อมวาล์วกันกลับ | |||||||
38 |
i
32 41 6 781 261
|
M14X1,5X27,4 |
1 | 30 ก. |
฿0.00 |
||
38 |
i
32 41 6 781 261
|
M14X1,5X27,4 |
1 | 30 ก. |
฿0.00 |
||
The contents of the BMW parts & accessories catalog provided for acquaintance purposes only.
Part numbers, descriptions, prices and applicability information have been obtained from public sources on the Internet. We are not responsible for any data inconsistency and possible inconvenience caused. Contact your local parts supplier to get precise information about parts.