พวงมาลัยเพาเวอร์-ท่อน้ำมัน
BMW 740iL E38 เสลี่ยง ยุโรป M62
พวงมาลัยไม่ได้กำหนด, การส่งผ่าน: อัตโนมัติ
# | ลักษณะ หมายเลขชิ้นส่วน |
เสริม | วันที่ | ปริมาณ | น้ำหนัก | ราคา THB | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
ท่อร่วมไอดี | |||||||
1 |
i
32 41 1 093 727
|
|
จาก ก.ย. '98 | 1 | 260 ก. |
฿0.00 |
|
1 |
i
32 41 1 093 728
|
|
จาก ก.ย. '98 | 1 | 230 ก. |
฿0.00 |
|
1 |
i
32 41 1 093 727
|
|
1 | 260 ก. |
฿0.00 |
||
1 |
i
32 41 1 093 728
|
|
จาก ก.ย. '97 | 1 | 230 ก. |
฿0.00 |
|
1 |
i
32 41 1 093 728
|
|
ไปยัง ก.ย. '97 | 1 | 230 ก. |
฿0.00 |
|
1 |
i
32 41 1 093 727
|
|
ไปยัง ก.ย. '97 | 1 | 260 ก. |
฿0.00 |
|
1 |
i
32 41 1 093 727
|
|
จาก ก.ย. '97 | 1 | 260 ก. |
฿0.00 |
|
1 |
i
32 41 1 093 931
|
|
ไปยัง ก.ย. '98 | 1 | 230 ก. |
฿0.00 |
|
1 |
i
32 41 1 093 728
|
|
จาก ก.ย. '98 | 1 | 230 ก. |
฿0.00 |
|
1 |
i
32 41 1 093 728
|
|
1 | 230 ก. |
฿0.00 |
||
แคลมป์รัดท่อ | |||||||
2 |
i
32 11 1 131 345
|
D=20,9-24,1 |
1 | ฿0.00 |
|||
โบลท์กลวง | |||||||
3 |
i
32 41 1 117 183
|
M18X32 |
1 | 45 ก. |
฿0.00 |
||
ปะเก็นวงแหวน | |||||||
4 |
i
32 41 1 093 598
|
A18X24-CUSN |
2 | ฿0.00 |
|||
ชุดท่อความดัน | |||||||
5 |
i
32 41 1 093 929
|
|
1 | 574 ก. |
฿0.00 |
||
5 |
i
32 41 1 094 640
|
RHD |
ไปยัง ก.ย. '98 | 1 | 702 ก. |
฿0.00 |
|
5 |
i
32 41 1 095 922
|
|
จาก ก.ย. '98 | 1 | 490 ก. |
฿0.00 |
|
โบลท์กลวง | |||||||
6 |
i
32 41 6 783 886
|
M14X1,5X26 |
ไปยัง ก.พ. '12 | 2 | 30 ก. |
฿0.00 |
|
6 |
i
32 41 6 852 469
|
M14X1,5X26 |
2 | 30 ก. |
฿0.00 |
||
ปะเก็นวงแหวน | |||||||
7 |
i
32 41 1 093 596
|
A14X20-CUSN |
4 | ฿0.00 |
|||
ท่อน้ำมันไหลกลับ | |||||||
8 |
i
32 41 1 093 129
|
|
1 | 330 ก. |
฿0.00 |
||
8 |
i
32 41 1 093 652
|
|
1 | 530 ก. |
฿0.00 |
||
โบลท์กลวง | |||||||
9 |
i
32 41 6 783 887
|
M16X28 ส่งยกเลิกโดยโรงงาน |
ไปยัง ก.พ. '12 | 1 | 40 ก. |
฿0.00 |
|
9 |
i
32 41 6 852 470
|
M16X28 |
1 | 40 ก. |
฿0.00 |
||
ปะเก็นวงแหวน | |||||||
10 |
i
32 41 1 093 597
|
A16X22-CUSN |
2 | ฿0.00 |
|||
สกรูหัวหกเหลี่ยม | |||||||
11 |
i
07 11 9 901 299
|
ST4,8X16-ZNS3 |
1 | ฿0.00 |
|||
น็อตแบบถ่างตัวออก | |||||||
12 |
i
52 53 1 451 393
|
|
1 | 1 ก. |
฿0.00 |
||
สกรูตัดเกลียวเอง | |||||||
13 |
i
34 32 1 119 239
|
|
1 | ฿0.00 |
|||
ส่วนรองรับชุดท่อความดัน | |||||||
14 |
i
32 41 1 125 658
|
|
1 | 10 ก. |
฿0.00 |
||
ชุดรองรับท่อความดัน,ซ้าย | |||||||
14 |
i
32 41 6 750 210
|
|
จาก ก.ย. '98 | 1 | 55 ก. |
฿0.00 |
|
ชุดรองรับท่อความดัน,ขวา | |||||||
14 |
i
32 41 6 750 209
|
|
จาก ก.ย. '98 | 1 | 61 ก. |
฿0.00 |
|
ยางกันกระแทก | |||||||
15 |
i
32 41 1 094 417
|
|
1 | 10 ก. |
฿0.00 |
||
โอริง | |||||||
16 |
i
17 21 1 742 636
|
10,82X1,78/FPM |
2 | ฿0.00 |
|||
สกรูล็อค | |||||||
17 |
i
17 22 7 555 715
|
M8X28-Z3 |
ไปยัง มิ.ย. '00 | 1 | 10 ก. |
฿0.00 |
|
โบลท์หัวหกเหลี่ยมพร้อมแหวนรอง | |||||||
17 |
i
07 11 9 915 085
|
M8X30-Z3 |
1 | 14 ก. |
฿0.00 |
||
คอยล์หล่อเย็น | |||||||
18 |
i
32 41 1 141 286
|
|
1 | 271 ก. |
฿0.00 |
||
บาร์ปรับ | |||||||
19 |
i
17 11 1 704 451
|
|
1 | 5 ก. |
฿0.00 |
||
สกรูตัดเกลียวเอง | |||||||
20 |
i
17 11 1 728 723
|
6X25 |
1 | ฿0.00 |
|||
ท่อไหลกลับของหม้อน้ำ | |||||||
21 |
i
32 41 1 091 975
|
|
1 | 150 ก. |
฿0.00 |
||
21 |
i
32 41 1 091 975
|
|
1 | 150 ก. |
฿0.00 |
||
21 |
i
32 41 1 091 976
|
|
จาก ก.ย. '97 | 1 | 140 ก. |
฿0.00 |
|
21 |
i
32 41 1 091 976
|
|
ไปยัง ก.ย. '97 | 1 | 140 ก. |
฿0.00 |
|
21 |
i
32 41 1 091 975
|
|
ไปยัง ก.ย. '97 | 1 | 150 ก. |
฿0.00 |
|
21 |
i
32 41 1 091 975
|
|
จาก ก.ย. '97 | 1 | 150 ก. |
฿0.00 |
|
21 |
i
32 41 1 091 976
|
|
1 | 140 ก. |
฿0.00 |
||
21 |
i
32 41 1 091 976
|
|
1 | 140 ก. |
฿0.00 |
||
แคลมป์รัดท่อ | |||||||
22 |
i
16 12 1 180 242
|
D=16,6-20MM |
1 | ฿0.00 |
|||
ส่วนรองรับชุดท่อความดัน | |||||||
23 |
i
32 41 1 092 229
|
|
1 | 4 ก. |
฿0.00 |
||
ปลอกยาง | |||||||
24 |
i
34 41 1 102 688
|
|
1 | ฿0.00 |
|||
The contents of the BMW parts & accessories catalog provided for acquaintance purposes only.
Part numbers, descriptions, prices and applicability information have been obtained from public sources on the Internet. We are not responsible for any data inconsistency and possible inconvenience caused. Contact your local parts supplier to get precise information about parts.