ท่อน้ำหล่อเย็น
BMW 635CSi E24 รถกูบ ยุโรป M30
ไดรฟ์ที่ด้านซ้ายมือ, การส่งผ่าน: ตะคุ่ม, วันที่ผลิต: สิงหาคม 1985
# | ลักษณะ หมายเลขชิ้นส่วน |
เสริม | วันที่ | ปริมาณ | น้ำหนัก | ราคา THB | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
กระปุกดรายเออร์ | |||||||
2 |
i
64 53 8 363 555
|
R12/R134A |
จาก พ.ค. '82 ไปยัง ก.พ. '86 | 1 | 691 ก. |
฿0.00 |
|
2 |
i
64 53 8 363 555
|
R12/R134A |
จาก พ.ค. '82 ไปยัง ก.พ. '86 | 1 | 691 ก. |
฿0.00 |
|
สวิตช์ความดันนิรภัย | |||||||
3 |
i
64 53 8 363 859
|
R12/R134A |
จาก พ.ค. '82 | 1 | 36 ก. |
฿0.00 |
|
3 |
i
64 53 8 363 859
|
R12/R134A |
จาก พ.ค. '82 | 1 | 36 ก. |
฿0.00 |
|
ท่อความดัน | |||||||
4 |
i
64 53 1 371 963
|
|
จาก พ.ค. '82 | 1 | 165 ก. |
฿0.00 |
|
4 |
i
64 53 1 371 963
|
|
จาก พ.ค. '82 | 1 | 165 ก. |
฿0.00 |
|
ท่อดูด | |||||||
5 |
i
64 53 1 371 962
|
|
จาก พ.ค. '82 | 1 | 432 ก. |
฿0.00 |
|
5 |
i
64 53 1 371 962
|
|
จาก พ.ค. '82 | 1 | 432 ก. |
฿0.00 |
|
ท่อคอมเพรสเซอร์-คอนเดนเซอร์ | |||||||
6 |
i
64 53 9 067 595
|
R12/R134A |
จาก ก.ย. '84 | 1 | 374 ก. |
฿0.00 |
|
6 |
i
64 53 9 067 595
|
R12/R134A |
จาก ก.ย. '84 | 1 | 374 ก. |
฿0.00 |
|
ท่อความดัน | |||||||
7 |
i
64 53 1 381 075
|
|
จาก พ.ค. '82 ไปยัง ก.ค. '87 | 1 | 183 ก. |
฿0.00 |
|
7 |
i
64 53 1 381 075
|
|
จาก พ.ค. '82 ไปยัง ก.ค. '87 | 1 | 183 ก. |
฿0.00 |
|
ท่อความดัน | |||||||
8 |
i
64 53 1 380 936
|
|
1 | 228 ก. |
฿0.00 |
||
8 |
i
64 53 1 377 820
|
ส่งยกเลิกโดยโรงงาน |
จาก พ.ค. '82 | 1 | 238 ก. |
฿0.00 |
|
8 |
i
64 53 1 377 820
|
ส่งยกเลิกโดยโรงงาน |
จาก พ.ค. '82 | 1 | 238 ก. |
฿0.00 |
|
ท่อของอีแวปเพอเรเตอร์-คอมเพรสเซอร์ | |||||||
9 |
i
64 53 1 386 664
|
|
ไปยัง ก.ย. '86 | 1 | 592 ก. |
฿0.00 |
|
ท่อดูดอีแวปเพอเรเตอร์-คอมเพรสเซอร์ | |||||||
9 |
i
64 53 9 067 600
|
R12/R134A |
ไปยัง ก.ย. '86 | 1 | 612 ก. |
฿0.00 |
|
9 |
i
64 53 9 067 598
|
R12/R134A |
จาก ก.ย. '84 | 1 | 666 ก. |
฿0.00 |
|
9 |
i
64 53 9 067 598
|
R12/R134A |
จาก ก.ย. '84 | 1 | 666 ก. |
฿0.00 |
|
ปะเก็นวงแหวน | |||||||
10 |
i
64 50 8 390 601
|
D=7,65MM |
จาก พ.ค. '82 | 2 | ฿0.00 |
||
10 |
i
64 50 8 390 601
|
D=7,65MM |
จาก พ.ค. '82 | 2 | ฿0.00 |
||
ปะเก็นวงแหวน | |||||||
11 |
i
64 50 8 390 603
|
D=14MM |
จาก พ.ค. '82 | 2 | ฿0.00 |
||
11 |
i
64 50 8 390 603
|
D=14MM |
จาก พ.ค. '82 | 2 | ฿0.00 |
||
ปะเก็นวงแหวน | |||||||
12 |
i
64 50 8 390 604
|
D=17,17MM |
จาก พ.ค. '82 | 1 | ฿0.00 |
||
12 |
i
64 50 8 390 604
|
D=17,17MM |
จาก พ.ค. '82 | 1 | ฿0.00 |
||
12 |
i
64 50 8 390 605
|
D=6.8 R12/R134A |
จาก พ.ค. '82 | 1 | 1 ก. |
฿0.00 |
|
12 |
i
64 50 8 390 605
|
D=6.8 R12/R134A |
จาก พ.ค. '82 | 1 | 1 ก. |
฿0.00 |
|
ปะเก็นวงแหวน | |||||||
13 |
i
64 50 8 390 602
|
D=11.1MM |
จาก พ.ค. '82 ไปยัง พ.ค. '95 | 5 | ฿0.00 |
||
13 |
i
64 50 8 390 602
|
D=11.1MM |
จาก พ.ค. '82 ไปยัง พ.ค. '95 | 5 | ฿0.00 |
||
13 |
i
64 50 8 374 877
|
ส่งยกเลิกโดยโรงงาน |
จาก พ.ค. '82 | 5 | ฿0.00 |
||
13 |
i
64 50 8 374 877
|
ส่งยกเลิกโดยโรงงาน |
จาก พ.ค. '82 | 5 | ฿0.00 |
||
13 |
i
64 50 8 390 602
|
D=11.1MM |
จาก พ.ค. '82 | 5 | ฿0.00 |
||
13 |
i
64 50 8 390 602
|
D=11.1MM |
จาก พ.ค. '82 | 5 | ฿0.00 |
||
แคลมป์ | |||||||
16 |
i
64 50 1 365 999
|
D=24/6,4 |
จาก พ.ค. '82 | 2 | 20 ก. |
฿0.00 |
|
16 |
i
64 50 1 365 999
|
D=24/6,4 |
จาก พ.ค. '82 | 2 | 20 ก. |
฿0.00 |
|
แคลมป์ | |||||||
17 |
i
12 14 1 305 028
|
D=10/6,4 |
จาก พ.ค. '82 | 2 | 10 ก. |
฿0.00 |
|
17 |
i
12 14 1 305 028
|
D=10/6,4 |
จาก พ.ค. '82 | 2 | 10 ก. |
฿0.00 |
|
น็อตตัวถัง | |||||||
18 |
i
07 12 9 925 742
|
ST6,3-1-ZN ส่งยกเลิกโดยโรงงาน |
จาก พ.ค. '82 | 3 | 4 ก. |
฿0.00 |
|
18 |
i
07 12 9 925 742
|
ST6,3-1-ZN ส่งยกเลิกโดยโรงงาน |
จาก พ.ค. '82 | 3 | 4 ก. |
฿0.00 |
|
สกรูหัวหกเหลี่ยม | |||||||
19 |
i
07 11 9 916 965
|
ST6,3X16-C-Z1 |
จาก พ.ค. '82 | 2 | 10 ก. |
฿0.00 |
|
19 |
i
07 11 9 916 965
|
ST6,3X16-C-Z1 |
จาก พ.ค. '82 | 2 | 10 ก. |
฿0.00 |
|
แคลมป์ | |||||||
20 |
i
61 13 1 355 966
|
D=16/6,4 ส่งยกเลิกโดยโรงงาน |
จาก พ.ค. '82 ไปยัง เม.ย. '89 | 1 | 10 ก. |
฿0.00 |
|
20 |
i
61 13 1 355 966
|
D=16/6,4 ส่งยกเลิกโดยโรงงาน |
จาก พ.ค. '82 ไปยัง เม.ย. '89 | 1 | 10 ก. |
฿0.00 |
|
20 |
i
12 42 7 840 406
|
D=16/6,4 |
จาก พ.ค. '82 | 1 | 10 ก. |
฿0.00 |
|
20 |
i
12 42 7 840 406
|
D=16/6,4 |
จาก พ.ค. '82 | 1 | 10 ก. |
฿0.00 |
|
สกรูหัวหกเหลี่ยม | |||||||
21 |
i
07 11 9 916 969
|
ST6,3X22-C-Z1 ส่งยกเลิกโดยโรงงาน |
จาก พ.ค. '82 | 1 | 10 ก. |
฿0.00 |
|
21 |
i
07 11 9 916 969
|
ST6,3X22-C-Z1 ส่งยกเลิกโดยโรงงาน |
จาก พ.ค. '82 | 1 | 10 ก. |
฿0.00 |
|
แหวนสเปเซอร์ | |||||||
22 |
i
34 32 1 108 306
|
|
จาก พ.ค. '82 | 1 | 2 ก. |
฿0.00 |
|
22 |
i
34 32 1 108 306
|
|
จาก พ.ค. '82 | 1 | 2 ก. |
฿0.00 |
|
น็อตหกเหลี่ยม | |||||||
23 |
i
07 11 9 915 558
|
M10-8-ZNS |
จาก พ.ค. '82 | 1 | 13 ก. |
฿0.00 |
|
23 |
i
07 11 9 915 558
|
M10-8-ZNS |
จาก พ.ค. '82 | 1 | 13 ก. |
฿0.00 |
|
แหวนรอง | |||||||
24 |
i
07 11 9 931 020
|
A10,5 ส่งยกเลิกโดยโรงงาน |
จาก พ.ค. '82 | 1 | ฿0.00 |
||
24 |
i
07 11 9 931 020
|
A10,5 ส่งยกเลิกโดยโรงงาน |
จาก พ.ค. '82 | 1 | ฿0.00 |
||
24 |
i
07 11 9 904 198
|
ZNS3 |
จาก พ.ค. '82 | 1 | ฿0.00 |
||
24 |
i
07 11 9 904 198
|
ZNS3 |
จาก พ.ค. '82 | 1 | ฿0.00 |
||
แหวนรองสปริง | |||||||
25 |
i
07 11 9 933 110
|
B10 ส่งยกเลิกโดยโรงงาน |
จาก พ.ค. '82 | 1 | 2 ก. |
฿0.00 |
|
25 |
i
07 11 9 933 110
|
B10 ส่งยกเลิกโดยโรงงาน |
จาก พ.ค. '82 | 1 | 2 ก. |
฿0.00 |
|
ูบูชยาง | |||||||
26 |
i
64 53 1 368 116
|
|
จาก พ.ค. '82 | 1 | 43 ก. |
฿0.00 |
|
26 |
i
64 53 1 368 116
|
|
จาก พ.ค. '82 | 1 | 43 ก. |
฿0.00 |
|
ป้าย "เครื่องปรับอากาศ" | |||||||
27 |
i
64 50 1 380 983
|
1175G |
1 | 3 ก. |
฿0.00 |
||
27 |
i
64 50 1 380 981
|
975G ส่งยกเลิกโดยโรงงาน |
จาก ก.ค. '75 ไปยัง มี.ค. '86 | 1 | 2 ก. |
฿0.00 |
|
27 |
i
64 50 1 380 982
|
1075G |
จาก ก.ค. '75 ไปยัง มี.ค. '86 | 1 | 2 ก. |
฿0.00 |
|
27 |
i
64 50 1 380 984
|
1275G |
จาก ต.ค. '77 ไปยัง เม.ย. '86 | 1 | 3 ก. |
฿0.00 |
|
แคลมป์ | |||||||
28 |
i
64 53 1 357 128
|
D=22/6,4 |
จาก พ.ค. '82 | 1 | 20 ก. |
฿0.00 |
|
28 |
i
64 53 1 357 128
|
D=22/6,4 |
จาก พ.ค. '82 | 1 | 20 ก. |
฿0.00 |
|
สกรูหัวหกเหลี่ยม | |||||||
29 |
i
07 11 9 916 975
|
ST6,3X32-C-Z1 |
จาก พ.ค. '82 | 1 | 9 ก. |
฿0.00 |
|
29 |
i
07 11 9 916 975
|
ST6,3X32-C-Z1 |
จาก พ.ค. '82 | 1 | 9 ก. |
฿0.00 |
|
The contents of the BMW parts & accessories catalog provided for acquaintance purposes only.
Part numbers, descriptions, prices and applicability information have been obtained from public sources on the Internet. We are not responsible for any data inconsistency and possible inconvenience caused. Contact your local parts supplier to get precise information about parts.