ไทย
 English  Deutsch  Русский  Español  Italiano  Français  Česky  Polski  Português  中文  繁體中文  日本語  한국어  Ελληνικά  Nederlands  Svenska  Türkçe

ชุดติดตั้งเพิ่มเติมสำหรับแชสซีแบบสปอร์ต 2320928

33 50 2 320 928

BMW M Performance, ระบบแชสซี

ราคา น้ำหนัก
฿0.00 16.5 กิโลกรัม 36.3 ปอนด์
ชิ้นส่วนของปริมาณ หน่วยของการวัด หน่วยบรรจุภัณฑ์การจัดเก็บข้อมูล หน่วยบรรจุภัณฑ์ภาชนะ
ตั้ง 1 0 0
การผลิต ส.ค. '12 -

ตั้ง

หมายเลขชิ้นส่วน ชื่อเรื่อง เสริม ปริมาณ น้ำหนัก ราคา
 i    01 29 2 336 517

คำแนะนำในการติดตั้ง

 1 ฿0.00
 i    33 32 6 760 668

น็อตแบบปลอกที่ล็อคตัวเองได้

 M12X1,5-10 ZNS3 4

20 ก.

0.71 ออนซ์

 ฿0.00
 i    33 53 6 764 419

แผ่นสปริง ด้านบน

 2

100 ก.

0.2 ปอนด์

 ฿0.00
 i    31 33 6 787 114

แผ่นสปริง ส่วนล่าง

 2

90 ก.

0.2 ปอนด์

 ฿0.00
 i    33 50 6 791 706

แบริ่งกันรุน

 2

470 ก.

1 ปอนด์

 ฿0.00
 i    33 50 6 791 708

ฝาปิด

 2 ฿0.00
 i    33 53 6 791 709

แผ่นสปริง ส่วนล่าง

 2

40 ก.

1.41 ออนซ์

 ฿0.00
 i    31 30 6 791 712

แผ่นรองสปริงที่มีท่อป้องกัน, ด้านบน

 2

140 ก.

0.3 ปอนด์

 ฿0.00
 i    31 33 6 859 768

����������t�ҹ˹��

 2

70 ก.

0.2 ปอนด์

 ฿0.00
 i    33 53 6 859 769

ตัวกันกระแทกเสริม ด้านหลัง

 2

100 ก.

0.2 ปอนด์

 ฿0.00
 i    31 31 6 859 771

โช้คอัพด้านหน้า

 2

3.9 กิโลกรัม

8.7 ปอนด์

 ฿0.00
 i    33 52 6 859 772

โช้คอัพ ด้านหลัง

 2

2.5 กิโลกรัม

5.5 ปอนด์

 ฿0.00
 i    31 30 6 862 826

โบลท์หัวหกเหลี่ยมพร้อมแหวนรอง

 M8X30-10.9 6

40 ก.

1.41 ออนซ์

 ฿0.00
 i    31 30 6 863 135

แบริ่งกันรุน

 AUFNAHME 3XM10 2

1.1 กิโลกรัม

2.4 ปอนด์

 ฿0.00
 i    33 50 6 866 038

ปะเก็น

 2

10 ก.

0.35 ออนซ์

 ฿0.00
 i    31 30 6 868 240

ปะเก็น-แหวนรอง

 2

10 ก.

0.35 ออนซ์

 ฿0.00
 i    07 11 9 907 135

น็อตหกเหลี่ยมพร้อมหน้าแปลน

 M10X1-8-ZNS3 2

10 ก.

0.35 ออนซ์

 ฿0.00
 i    07 11 9 907 137

สกรูทอกซ์พร้อมปลอกแหวน

 M8X25-PC-10.9 2

10 ก.

0.35 ออนซ์

 ฿0.00
 i    07 11 9 907 372

สกรูทอกซ์พร้อมปลอกแหวน

 M12X1,5X90-10.9 2

100 ก.

0.2 ปอนด์

 ฿0.00

การใช้

1' ซีรีส์

+F20

+114d N47N

ร่างกาย ภูมิภาค การขับขี่ การส่งผ่าน การใช้
5 ประตู ยุโรป • L เป็นกลาง
5 ประตู ยุโรป R • เป็นกลาง

+114i N13

ร่างกาย ภูมิภาค การขับขี่ การส่งผ่าน การใช้
5 ประตู ยุโรป • L เป็นกลาง
5 ประตู ยุโรป R • เป็นกลาง

+116d N47N

ร่างกาย ภูมิภาค การขับขี่ การส่งผ่าน การใช้
5 ประตู ยุโรป • L เป็นกลาง
5 ประตู ยุโรป R • เป็นกลาง

+116d ed N47N

ร่างกาย ภูมิภาค การขับขี่ การส่งผ่าน การใช้
5 ประตู ยุโรป • L เป็นกลาง
5 ประตู ยุโรป R • เป็นกลาง

+116i N13

ร่างกาย ภูมิภาค การขับขี่ การส่งผ่าน การใช้
5 ประตู บราซิล • L เป็นกลาง
5 ประตู ยุโรป • L เป็นกลาง
5 ประตู ยุโรป R • เป็นกลาง
5 ประตู อินเดีย R • เป็นกลาง
5 ประตู ประเทศมาเลเซีย R • เป็นกลาง
5 ประตู ประเทศไทย R • เป็นกลาง

+118d N47N

ร่างกาย ภูมิภาค การขับขี่ การส่งผ่าน การใช้
5 ประตู ยุโรป • L เป็นกลาง
5 ประตู ยุโรป R • เป็นกลาง
5 ประตู อินเดีย R • เป็นกลาง

+118i N13

ร่างกาย ภูมิภาค การขับขี่ การส่งผ่าน การใช้
5 ประตู ยุโรป • L เป็นกลาง
5 ประตู ยุโรป R • เป็นกลาง
5 ประตู ประเทศมาเลเซีย R • เป็นกลาง

+120d N47N

ร่างกาย ภูมิภาค การขับขี่ การส่งผ่าน การใช้
5 ประตู ยุโรป • L เป็นกลาง
5 ประตู ยุโรป R • เป็นกลาง

+125d N47S1

ร่างกาย ภูมิภาค การขับขี่ การส่งผ่าน การใช้
5 ประตู ยุโรป • L เป็นกลาง
5 ประตู ยุโรป R • เป็นกลาง

+125i N20

ร่างกาย ภูมิภาค การขับขี่ การส่งผ่าน การใช้
5 ประตู บราซิล • L เป็นกลาง
5 ประตู ยุโรป • L เป็นกลาง
5 ประตู ยุโรป R • เป็นกลาง

+M135i N55

ร่างกาย ภูมิภาค การขับขี่ การส่งผ่าน การใช้
5 ประตู ยุโรป • L เป็นกลาง
5 ประตู ยุโรป R • เป็นกลาง

+F21

+114d N47N

ร่างกาย ภูมิภาค การขับขี่ การส่งผ่าน การใช้
3 ประตู ยุโรป • L เป็นกลาง
3 ประตู ยุโรป R • เป็นกลาง

+114i N13

ร่างกาย ภูมิภาค การขับขี่ การส่งผ่าน การใช้
3 ประตู ยุโรป • L เป็นกลาง
3 ประตู ยุโรป R • เป็นกลาง

+116d N47N

ร่างกาย ภูมิภาค การขับขี่ การส่งผ่าน การใช้
3 ประตู ยุโรป • L เป็นกลาง
3 ประตู ยุโรป R • เป็นกลาง

+116d ed N47N

ร่างกาย ภูมิภาค การขับขี่ การส่งผ่าน การใช้
3 ประตู ยุโรป • L เป็นกลาง
3 ประตู ยุโรป R • เป็นกลาง

+116i N13

ร่างกาย ภูมิภาค การขับขี่ การส่งผ่าน การใช้
3 ประตู ยุโรป • L เป็นกลาง
3 ประตู ยุโรป R • เป็นกลาง

+118d N47N

ร่างกาย ภูมิภาค การขับขี่ การส่งผ่าน การใช้
3 ประตู ยุโรป • L เป็นกลาง
3 ประตู ยุโรป R • เป็นกลาง

+118i N13

ร่างกาย ภูมิภาค การขับขี่ การส่งผ่าน การใช้
3 ประตู ยุโรป • L เป็นกลาง
3 ประตู ยุโรป R • เป็นกลาง

+120d N47N

ร่างกาย ภูมิภาค การขับขี่ การส่งผ่าน การใช้
3 ประตู ยุโรป • L เป็นกลาง
3 ประตู ยุโรป R • เป็นกลาง

+125d N47S1

ร่างกาย ภูมิภาค การขับขี่ การส่งผ่าน การใช้
3 ประตู ยุโรป • L เป็นกลาง
3 ประตู ยุโรป R • เป็นกลาง

+125i N20

ร่างกาย ภูมิภาค การขับขี่ การส่งผ่าน การใช้
3 ประตู ยุโรป • L เป็นกลาง
3 ประตู ยุโรป R • เป็นกลาง

+M135i N55

ร่างกาย ภูมิภาค การขับขี่ การส่งผ่าน การใช้
3 ประตู ยุโรป • L เป็นกลาง
3 ประตู ยุโรป R • เป็นกลาง

2' ซีรีส์

+F22

+218d N47N

ร่างกาย ภูมิภาค การขับขี่ การส่งผ่าน การใช้
รถกูบ ยุโรป • L เป็นกลาง
รถกูบ ยุโรป R • เป็นกลาง

+220d N47N

ร่างกาย ภูมิภาค การขับขี่ การส่งผ่าน การใช้
รถกูบ ยุโรป • L เป็นกลาง
รถกูบ ยุโรป R • เป็นกลาง

+220i N20

ร่างกาย ภูมิภาค การขับขี่ การส่งผ่าน การใช้
รถกูบ ยุโรป • L เป็นกลาง
รถกูบ ยุโรป R • เป็นกลาง

+225d N47S1

ร่างกาย ภูมิภาค การขับขี่ การส่งผ่าน การใช้
รถกูบ ยุโรป • L เป็นกลาง
รถกูบ ยุโรป R • เป็นกลาง

+M235i N55

ร่างกาย ภูมิภาค การขับขี่ การส่งผ่าน การใช้
รถกูบ ยุโรป • L เป็นกลาง
รถกูบ ยุโรป R • เป็นกลาง
รถกูบ ประเทศสหรัฐอเมริกา • L เป็นกลาง

The contents of the BMW parts & accessories catalog provided for acquaintance purposes only.

Part numbers, descriptions, prices and applicability information have been obtained from public sources on the Internet. We are not responsible for any data inconsistency and possible inconvenience caused. Contact your local parts supplier to get precise information about parts.